Общо 17 екипажа завършиха като победител стана Пламен Стайков за втори път в кариерата си след победа на Рали Твърдица през 2009-та година. Второто място остана за Димитър Илиев на 16.8 секунди от победителя, трети е Петър Гьошев 37.8 секунди. Крум Дончев остана четвърти на повече от минута и 14 секунди изоставане. Първи при автомобилите с един двигателен мост завърши Тихомир Стратиев на 5-то място, следван от Антон Титов на шеста позиция.

Коментари на пилотите след състезанието:

Антон Титов
Ние реално отидохме с нагласата не да се борим а да опознаваме и свикваме с автомобила. Не се влияехме от времената, сравнявахме се с времената на Тихомир и Емил Денев за да разберем дали работим в правилна посока. Изкарахме цялото състезание с едно безопасно, но бързо темпо и нямахме никакви напрегнати ситуации. Подобрихме времената на вторите минавания на шуменските отсечки. Доволни сме от участието си.

Христо Атанасов
Още след старта на първия етап започнахме адаптацията след новите настройки на автомобила откъм спирачки и електроника. След детелината в прехода усетих че имаме проблем с алтернатора, и съответно акумулатора започна да пада. Наложи се да бутаме автомобила да запали на скорост след ЧК на сервизния парк, където не се разрешава чужда помощ. Колата запали на магия. Слабото време на СС2 Ардашес се дължеше на вдървения волан вследствие на проблема с динамото. На СС3 Моста карахме с резерви. През втория ден проблема беше отстранен и всичко дойде на място тотална доминация. Още след старта на СС Пивовара 1 усетих, че автомобила губи мощност във високите оборити. А просто трябваше да завършим състезанието. Благодаря на механиците и на всички наши фенове за подкрепата.

Мартин Сурилов
Ами за мен ралито не тръгна добре още от самото начало. На "Детелината" допуснах 2 сериозни грешки, които ми костваха ценно време, но истинските проблеми дойдоха във втория етап, когато счупихме заден диференциал. Докато го сменяхме в сервиза, забелязахме, че корпуса на средния диференциал се е спукал и е било въпрос на време да се счупи и той, затова сменихме и него и на следващия ден тръгвахме по супер рали. Още на първата отсечка за деня обаче, се появи прекъсване в мотора, губехме налягане на турбото. Прекъсването постепенно се усили по време на етапите до Върбица и обратно до Шумен. На "Пивовара" тръгнах с единствената идея да спечеля оставащите 4 етапа около Шумен, след като състезанието за мен вече беше практически свършило. За съжаление допуснах грешка на разклона за Новосел, завъртях се и леко влязох в канавката. Продължих, но явно се разконцентрирах и 2-3 км след това допуснах втора фатална грешка, при която с доста висока скорост излязох от трасето и добре, че имахме късмет да се отървем без по-серозни поражения.