След много добро тактически пилотиране през втория ден Ангелов Гаджев показаха, че не само могат да бъдат много бързи, но и да пазят доброто време. Въпреки, че оставиха Стайков и Радир да спечелят три етапни победи, разликата между победителя и втория Стайков е същото, като след първия ден. Ангелов печели с общо време 1:31:49.3, а на 1:04.6 след тях са Втори са Пламен Стайков / Рафи Кадир (Skoda Fabia R5), точно една секунда по-малко от разликата вчера.
Проблеми със спукана гума на Антон Титов /Александър Спиров ги изпрати на шестото място в генералното класиране на 6:00.2 след Ангелов. Напредъка на Титов с новия автомобил е впечатляващ, като Титов дори записа второ време в етапа Klobuk (9.20 km).
С победата си Ангелов / Гаджев повеждат в Българския Рали Шампионат кръг преди края на шампионата, а освен това печелят трофея на ФИА за Балканската зона.
Основния им конкурент Mustafa Cakal / Ozgur Akdag с Hyundai I20 R5 остана трети при това с огромна разлика от 4:05.3.
Четвъртото място е за екипажа Игнат Исаев / Милен Илиев (Peugeot 208 R2), които с този автомобил показаха на Сръбската публика как се правят разлики от 3 минути на местната звезда със същия автомобил Nenad Vicentic / Ivan Jevtic (Peugeot 208 Rally 4) без да познават трасетата, както ги познават сърбите.
Водачите до момента в българския шампионат Георги Василев / Стефан Добрев с Митсубиши Лансер записват пето време с 5:04.9 след Ангелов.
Дилян Станков / Йордан Йорданов (Peugeot 208 R2) се предвижиха на 9-та позиция.
Единствената Лада (ВАЗ 2108) на Тодор Атанасов / Владимир Ичерински е на 11-та позиция с време +12:51.6.
Общо 43 екипажа достигнаха до финала в Върнячка баня.

Мирослав Ангелов / Георги Гаджев (Skoda Fabia R5) са водачи след първия ден на Рали Сърбия 2021. Напълно очаквано Ангелов поведе още от самото начало, като записа 6 етапни победи от 6 етапа.
Втори са Пламен Стайков / Рафи Кадир (Skoda Fabia R5) с изоставане на 1:05.6. Стайков за първи път кара новия автомобил и се нуждае от време да се адаптира към колата, която за радостта на феновете е с Кържалийска регистрация.
Третата Шкода в ралито също за първи път в ръцете на Антон Титов е на трета позиция с изоставане от 1:41.9. Александър Спиров замества традиционния навигатор на Титов и с комбинация с напълно новия автомобил за Титов може да кажем, че прави много силно състезание.
Основната конкуренция на българските екипажи от страна на турците Mustafa Cakal / Ozgur Akdag с Hyundai I20 R5 е на четвърта позиция, като успя да я извоюва чак в последния етап днес от Игнат Исаев / Милен Илиев (Peugeot 208 R2) със само 5 секунди. Турския екипаж има изоставане от водачите от 2:30.4, което дава много комфортна преднина на българските екипажи за Неделния ден.
Игнат Исаев е недостижим в класа си RC4, където води на сърбите Nenad Vicentic / Ivan Jevtic (Peugeot 208 Rally 4) с повече от минута и половина.
Шестото място е за Георги Василев / Стефан Добрев с Митсубиши Лансер на 3:07.5 от водачите.
Дилян Станков / Йордан Йорданов (Peugeot 208 R2) са на 10-та позиция.
За сега 33 екипажа продължават в Неделния ден с нови 6 етапа.
Три родни екипажа са извън състезанието тези на Николай Георгиев / Свилен Савов след катастрофа, Денис Станчовски / Явор Брънков с технически проблеми и Никола Мишев / Петър Сивов.

Рали Монте Карло 2022 ще бъде съсредоточено върху Монте Карло, а не Gap както обикновено. Освен това в първия ден (петък) на ралито няма да има услуга за обяд.

Директорът на екипа на Hyundai Motorsport Андреа Адамо маркира маршрута за събитието през 2022 г. „едно от най -глупавите неща, които съм виждал в живота си“.

Първоначалният план не предвижда услуга за обяд, а само отдалечена зона за гуми в Puget-Théniers.

С настъпването на най-голямата промяна в техническите регламенти в историята на Световния рали шампионат, отборите са обезпокоени от потенциала за ранни проблеми с надеждността, които принуждават изцяло новите автомобили Rally1 да излязат в деня на откриването на събитието.

Андреа Адамо каза: „Това е голям проблем. Това означава, че на първо място има проблем с комуникацията между партньорите и това не е добър начин за започване на нова ера. Надявам се да направят промяна във формата на състезанието, защото по този начин е много глупаво. ”

Управляващият директор на M-Sport Малкълм Уилсън беше на същата позиция, като колегата си от Hyundai.

Малкълм Уилсън говори за: „Да напуснеш Монте в петък сутринта и след това да нямаш обядно обслужване - това е достатъчно трудно в сегашната кола, но с всички екипи, пускащи чисто нова кола и това, съчетано с истинските предизвикателства, които Монте може да предложи."

„Получаването на правилното картографиране, правилните гуми ще бъде толкова трудно. Ако е хубаво и сухо, може да е просто, но всички знаем какъв може да бъде Монте.

"Това може да е едно от най-големите предизвикателства, с които сме се сблъсквали от много години."

Януарският Монте предлага 95% нов маршрут от 2021 г. и започва от Казино Скуеър, Монако в 18,45 ч. В четвъртък, 20 януари. към отварящия контур.

Въпросният петък включва етапите Roure-Beuil, Pierlas-Ilonse и La Tour-sur-Tinée-Utelle, които се провеждат два пъти.

Съботното действие, което също не предлага централно обслужване по обед в Монако-се премества в Alpes-de-Haute-Provence за Le Fugeret-Thorame-Haute, след което на нова сцена Saint-Jeannet-Malijai и Saint-Geniez-Thoard. Този контур е разделен от зона за гуми в Digne-les-Bains.

Последният ден в неделя включва теста La Penne-Collongues и етапа Briançonnet-Val-de-Chalvagne-Entrevaux, който минава през Col du Buis и Val-de-Chalvagne.

Финалът е отново в Монако в 14:00.

Припомняме, че през 2022 г. започва с много различни автомобили в сравнение с предишните сезони. За първи път колите от най -висок клас в рали спортовете ще включват електрически двигатели и всъщност са първите хибридни състезателни рали автомобили. Всичко това може да изисква много по-сериозни сервизни работи, като първо състезание с подобни автомобили.